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通用航空产业振翅欲飞 山东首次试水超预期

日期:2015-10-12 18:29:12   作者:私人飞机网   来源:经济导报

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10月2日,北京华彬天星通用航空有限公司(下称“华彬天星通航”)的一架贝尔407GX直升机在蓬莱旅游度假区核心区内顺利降落。这架飞机价值3500万元人民币,可容纳4人乘坐。
“目前,低空旅游在全国都属于探索期,这次在蓬莱开启的低空旅游算是山东在该领域的首个通用航空项目。”9日,蓬莱旅游度假区管理委员会招商部姚女士对媒体记者表示。

华彬天星通航副总经理曹威告诉媒体记者:“低空旅游正在逐步被公众接受。不过,低空放开并不是大众所了解的放开,目前的通用航空还是受到空域、航线等限制。”


贝尔407GX直升机

山东首试低空旅游

“以前只听说过航空旅游,没想到这次在蓬莱体验到了,在空中看海看景区非常震撼。”参加过低空旅游项目的赵丽说起这次乘坐经历,依然难掩兴奋之情。

姚女士介绍,这次低空旅游项目是蓬莱市政府、华彬天星通航、烟台国际机场集团有限公司、北京国际商务航空俱乐部联合开展的,属于试运营,只在“十一”假期开放,正式运营大概是明年4月到10月,具体票价、航线、时间需要根据这次试运行由华彬天星通航做出详细分析安排。

不过,这次试运行的市场反响却是完全出乎华彬天星通航的意料。

“‘十一’期间,我们平均每天飞25个架次,远远超出了我们的预期。公司做低空旅游时间不短了,一般每天飞13-15个架次是正常情况。”曹威告诉媒体记者,蓬莱从天气到地面景观都很优质,非常适合开展低空旅游。

“起降点选择在蓬莱三仙山景区,人流量非常大。”姚女士表示,今年“十一”黄金周期间,蓬莱市接待游客同比增长46.3%,达到53.4万人次。仅10月3号这天,蓬莱阁客流量就达到3.48万人次。“这也是使得试运行火爆程度超出想象的原因之一。”她说。


直升机游览项目

曹威说:“虽然低空飞行是一种新兴旅游业态,但在国内发展势头很快。”

媒体记者了解到,今年国庆期间,华彬天星通航、星雅通航、驼峰通航、桂林通航、翔为通航、华星通航等通航公司分别在蓬莱、深圳、南宁、桂林、株洲、张家界等地推出直升机空中游览项目,体验价格大部分低至每人五六百元起。

虽然在此之前山东一直没有具体低空项目面世,但在去年11月,山东省政府办公厅就印发了《关于进一步加快民航业发展的意见》(鲁政办发〔2014〕45号),明确提出了山东关于通用航空产业的发展目标。

山东海若通用航空有限公司总经理李强对媒体记者表示:“省政府对于通用航空已经有了很明确的目标规划。有了政策的扶持,该产业的前景非常令人期待。”

低空空域亟待放开

采访中媒体记者了解到,低空飞行游这块蛋糕虽大,不过发展过程中局限性也不少,让一些景区和通航公司慎之又慎。


低空飞行游这块蛋糕虽大,不过发展过程中局限性也不少

“早前海南航空和一些其他公司来蓬莱考察过,希望开通蓬莱低空旅游,不过综合考虑各方因素,一直没有具体铺开。”姚女士说,低空旅游并不像人们想象得那么简单,“航线审批非常复杂。”

虽然国家出台文件支持低空飞行游,不过低空空域并未完全放开。根据《通用航空飞行任务审批与管理规定》、《低空空域管理使用规定》等规定,任何一架民用航空器升空前,都必须提前向民航局提出飞行申请,并将飞行时间、线路、飞行器报请审批,低空空域的管理方是空军和民航局。

换而言之,任何一次飞行、一条飞行线路都需要经过严格的程序进行报备。这无疑大大限制了通用航空业务的发展。

“航线审批是目前低空旅游遇到的比较大的问题。拿蓬莱这条航线来说,我们需要找各方进行审批,比如涉及的各级地方政府、景区、旅游部门、民航部门、军队等,大约需要协调几十个部门,困难程度可想而知,”曹威表示,“不过,蓬莱航线审批只用了两周时间,中间当地政府协调各部门开过联合会议,加快了批复速度。”

此外,低空旅游的成本还是比较高的。

“贝尔407GX直升机的运行成本在一小时2.5万元左右。试运行期间,每位游客收费600元,一次游览时间10分钟,加上起降和换客时间,一小时可以飞行4架次,一次可以搭载4位乘客,这么算下来,盈利远远还不够成本,”曹威说,“这只是一次试运行,我们会根据具体情况适当调整机型、票价等。其实,运行成本下降的空间已经比较小了,跟美国等低空旅游发达国家成本差不多,我们需要做的就是在停机坪选择等方面控制成本。”


贝尔407GX直升机的运行成本在一小时2.5万元左右

通航大众化的“距离”

近年来,开放低空、促进通航产业发展的呼声不绝于耳。今年初,国务院办公厅印发《〈国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见〉任务分解表》,国家发改委、民航局、交通部等部门陆续出台涉及邮轮游艇旅游、低空飞行旅游的具体措施。有消息称,低空旅游顶层设计即将出台,低空旅游或将成为拉动通用航空和旅游产业发展的新蓝海。

一位业内人士对媒体记者表示,目前业内对低空开放的政策预期非常乐观。现在对于通用航空发展的一些限制正在逐渐松缓,预计今明两年内,国家层面将陆续出台一些有利于通航产业发展的新举措。

对比发达国家,我国通航产业的规模相差甚远,市场空间也显得无比巨大。例如世界通用航空发展的标杆———美国拥有23万多架通用航空飞机,其中59%是私人飞机。而我国目前通用航空飞机不到2000架,飞行活动也主要以训练飞行为主,这表明通用航空距离普通人群、大众消费还有相当大一段距离。

相较于商务通行、私人飞行而言,低空旅游的飞行体验感好、亲和力高、价格相对低廉、受众广泛,将成为通航产业发展的热门领域。“华彬天星通航在北京低空旅游的费用在2200元/位,优惠时费用也在1680元/位,在蓬莱试运行期间只需要600元/位。”姚女士说。

“我认为,目前国内低空旅游的价格已经很亲民了。现在参与低空旅游的人群主要以想感受新生事物的人群为主,但随着人们对低空旅游认识的增多,会把注意力从直升机转移到空中游览看到的旅游产品上。因而,注重旅游产品的开发是低空旅游发展的方向。”曹威表示。